
(三)专业是特色。证券基金行业是门“手艺活”,专业是行业机构安身立命之本。与银行、保险相比,证券基金行业在资本实力、渠道资源方面存在较大的差距,但资本市场在金融运行中具有牵一发而动全身的作用,行业的不可替代性和独特优势就体现在专业上。证券基金行业是金融创新最活跃的领域,但现在行业竞争一定程度上存在“底线竞争”的倾向,简单打价格战,专业附加值低。长此以往,不仅损害了队伍的能力,也拉低了行业的格局,影响了行业的可持续发展能力和竞争能力,破坏了良性发展的生态。明年,证券基金行业将全方位对外开放。证券基金机构要有“本领恐慌”的危机感,树立追求“高精尖”的志向,磨练“跟高手过招”的锐气,苦练内功,加强学习,不断提升专业水平和核心竞争力,加快建设具有全球竞争力的国际一流现代投资银行和财富管理机构。
土耳其在阿尔泰坦克的研制初期,韩国人承诺阿尔泰坦克的动力可以用德国的原版MT883Ka501,也可以用韩国提供的发动机。当时土耳其以为德国人既然愿意提供豹IIA4,自然也不会在阿尔泰坦克的动力系统上卡脖子。然而之后的几年,土耳其与德国的关系急转直下,MT883Ka501的引进自然是泡汤了。在阿尔泰坦克动力系统的选择上就只剩下了韩国的发动机。可惜这个算盘又没打对。2016年前后,传来韩国发动机赶不上进度的消息。韩国人在第二批次K-2坦克上继续使用购买的MT883Ka501发动机,而土耳其不得不自行寻找德国与韩国之外的第三选择。在这之后土耳其曾分别与乌克兰和奥地利进行勾兑,期望获得6TD-3或者与奥地利联合研制发动机。由于6TD-3独特的结构不太方便与液力综合传动结合,而土耳其又不太愿意将坦克加速性指标降低太多而作罢。与奥利地的合作也因奥方的条件太苛刻而作罢。目前为阿尔泰坦克提供发动机的重任落在了土耳其BMC公司的头上。
在此背景下,比亚迪、北汽新能源的财报十分亮眼,营收、净利润双丰收。比亚迪年中报显示,今年上半年,公司净利润暴增203.61%,达14.55亿元;营业收入达621.84亿元,实现同比增长14.84%。其中,在汽车板块中,新能源业务表现亮眼,新能源汽车销量为14.57万辆,同比增长94.5%,占汽车总销量的64%;收入约254.48亿元,同比增长38.77%,占集团收入比例提升至40.92%。
法国财长勒梅尔(Bruno Le Maire)呼吁欧盟国家尽快找出一个共同人选。IMF成员国涵盖全球多数国家,其总裁一向是由欧洲人担任,尽管过去有新兴经济大国挑战过这个惯例。尽管美国是IMF的最大出资国,但通常不提出IMF总裁的人选,因为根据与欧洲伙伴之间的一项非正式协议,美国把持着世界银行行长的位置。
本组文/本报记者屈畅统筹/蒋朔责任编辑:张申经济下行压力、国六提前实施、新能源汽车补贴退坡等多重因素影响下,上半年国内车市仍未走出颓势。据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)统计,2019年上半年,国内市场销售整车1236.5万辆,同比下降11.8%;新能源汽车销量达61.7万辆,逆势增长49.6%。
日本对乡村在地资源的运用着眼于本地风俗,各种活动和祭祀让游客有仪式感、现场感。在做品牌的时候,以一个村整体来做品牌。一个村就是整套包含各种元素的组合体。因此,伍茂源认为在乡村品牌的塑造方面,日本的经验很值得借鉴。对于国内的乡村建设,伍茂源表示,我们的乡村旅游很多时候在产品开发上的力度非常弱,真正能够帮助乡村摆脱周末经济的方式不多,我们的乡村要思考的是如何整合内外部资源,重新整合为产品和服务,满足市场的需求。